堪称MITSUBISHI新命脉、更是全球汽车新趋势的iMiEV电动车，自2009年7月正式对外发表以来就受到各界关注，虽然初期产能有限，但2010年起数量将逐渐增加，甚至为了部分市场已经开始研发左驾版，这其中除了欧洲和美国，也包含新车年销售拥有超过千万辆规模的中国。
仅有右驾的iMiEV，是MITSUBISHI在2009年的最新科技战略车，以锂氢电池为能源并以马达为驱动系统的iMiEV，强调低污染低耗能，完全无须到加油站补充能源，只需插电即可行驶，续航力达120km，适合都会通勤使用，也因此一上市就获得日本当地不少企业青睐，2009年度的产能早已销售一空。2010年3月原厂预计交车1,400辆，其中包含新加坡、纽西兰在内为250辆。
然而面对全球最具潜力的中国市场，和环保意识相当高的欧洲地区，MITSUBISHI也开始研发左驾版準备进军，预计欧规版在2010年底可上路。不过iMiEV能否吸引中国消费者仍是未知数，主要是当地山寨电动车猖獗，且没有法律条文管理，品质虽不佳但价格相当便宜，这点可是iMiEV所面临的难题；另外BYD比亚迪所自行研发的电动车尺码上比起iMiEV更大，乘坐舒适性和空间宽敞度也更好，价格上也仅有iMiEV的一半，看来iMiEV要在中国有一番作为，恐怕在策略上要重新思考。
倘若iMiEV的左驾版能如期在2010年底问世，那幺出现在台湾市场的机率又如何？以专业判断推测应该不低，但前提是政府相关配套措施与法规必需明确，且快速充电站等硬体设备也要完善才行得通。